El barco es un puma 38 ketch que fue un alargo del 38 sloop para su entrada en el atlántico se dotó de mesana para repartir superficie vélica y garantizar un segunda arboladura independiente proporcionando una mayor seguridad.
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| Geure ametsa |
-Modelo:............................... puma 38ketch
-Eslora Pp: 11.90m ----- Eslora total: 12:90m
-Manga:..................................3.60m
-Puntal:....................................1.75m
-T.R.B.:....................................15,00T
-Desplazamiento.........................10,00T
-Motor:...................Nani diesel de 50 cv
-Astillero: Inerga, s.a (Barcelona)
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Salón comedor
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| Cocina |
Articulo publicado por Carlos serraen 1977:
PUMA 38 KETCH CONCEPCION Y DISEÑO
Es un barco de diseño moderno, eslora en flotación generosa volumen muy repartido, potencia en popa y entradas de agua finas. El puma 38 ketch pretende ser un barco de crucero rápido en la línea de los arcos de renombre de fabricación europea y americana.
El casco y la cubierta an sido moldeados cada uno en una sola pieza con fibra de vidrio y resinas de primera calidad. Los gelcoat son de gran dureza y dan el acab ado de los barcos de Inerga, brillante e inalterable.
La quilla que en este caso es de hierro va empernada al fondo del casco con pernos de 24mm dando un conjunto de gran solidez.
LA CUBIERTA Y LA JARCIA
Es efecto sin que podamos explicarlo técnicamente, tenemos que dar fe de que la bañera del Puma 38 ketch es muy seca, aún con viento fresco y mar formada.PUMA 38 KETCH CONCEPCION Y DISEÑO
Es un barco de diseño moderno, eslora en flotación generosa volumen muy repartido, potencia en popa y entradas de agua finas. El puma 38 ketch pretende ser un barco de crucero rápido en la línea de los arcos de renombre de fabricación europea y americana.
El casco y la cubierta an sido moldeados cada uno en una sola pieza con fibra de vidrio y resinas de primera calidad. Los gelcoat son de gran dureza y dan el acab ado de los barcos de Inerga, brillante e inalterable.
La quilla que en este caso es de hierro va empernada al fondo del casco con pernos de 24mm dando un conjunto de gran solidez.
LA CUBIERTA Y LA JARCIA
Los palos son dos PROCTOR de aluminio anodinado en plata muy modernos y de diseño ajustado a las características de la embarcación.
La botavara cuenta con un sistema de rizos rápidos de diseño exlusivo PROCTOR.
NAVEGACION A VELA
Es un barco bien concebido que permite una navegación placentera. El casco es equilibrado y compacto y tiene un comportamiento noble. Es una delicia manejar las velas especialmente si el viento es fresco. El Timonel con perfecta visibilidad, tiene un dominio total de la embarcación y puede aproar el barcco o dar camino con precisión absoluta. Sistema de gobierno hidráulico.
Cuando el viento sopla más allá de 20 nudos demujestra la plenitud de su potencia. El casco se apoya en su riñón potente avanza cortando la ola sin picar y sin pararse como si ésta no existiera.
La estabilidad de rumbo, en navegación cercana a la ceñida, es perfecta y el timonel puede jugar con el paso de la ola. El ángulo de ceñida con la mesana arriada, naturalmente es interesante: 80 grados entre los dos bordos; y el abatimiento se mantiene entre los cinco y siete grados la velocidad es elevada.
El barco se dispara a la que amollamos un poco las escotas. A un través alcanza fácilmente los siete nudos. Con Spinaker el barco navega muy cómodo con vientos de hasta 20 nudos. Más decidimos arriar.
Por fín lo probamos con 30 nudos de viento, la combinación de foque mesana arriando la mayor. como era de esperar el barco se comporta, con ese aparejo de modo muy correcto y equilibrado. Más que con todo el aparejo.
